Для задней каюты мы решили сделать большие стеклянные окна с общими очертаниями в стиле "больших парусников". Боковые окна - неоткрывающиеся, задние рамы открывающиеся, чтобы ловить рыбку не вылезая из-под одеяла. Назаготавливали с помощью большого электрорубанка брусков с выбранной четвертью из выкидываемых народом старых рам. Дешево и сердито - дерево просушенное, не работавшее, да и место не отвественное. Папа изготовил рамы. На фанерные борта вклеивали их на жидкие гвозди, внакладку. Затем на силиконовый герметик вставляли плоские стекла, вырезанные из тех же выкинутых окон.

Состояние дел с корпусом пятого марта 2012 года. Вчера вклеивали стекла.

То же с кормы.

В носовой каюте лобовой лист плоский и в него также сделали обычные стекла.

Окно на лобовом листе.

Предварительно выфрезеровали гнезда в фанере на полглубины и вставили стекла на герметик. Снаружи на шурупах поставили алюминиевые декоративные накладочки. На бортах каюты пришлось обойтись оргстеклом - борта передней каюты - колесом и обычное стекло по такой примитивной технологии без изготовления рамы не поставить. Но алюминиевые накладочки использовали такие же, как на лобовых стеклах и общий стиль оформления передней каюты не пострадал. Кстати, накладки эти числом шесть уже лет 15 как валялись в сарае, сделанные каким-то неизвестным человеком на фрезерном станке для неизвестного проекта, но так никуда и не поставленные и оказавшиеся на свалке. Лист 3мм нового, оклеенного для пущей сохранности с двух сторон пергаментом оргстекла достался очень вовремя и даром по знакомству. Выпиливал электролобзиком с пилкой по металлу. С оргстеклом есть одна неприятность при пилении. Какую бы скорость не выставил, в процессе пиления стекло начинает плавится и спекшиеся опилки вновь склеивают пропил. Приходится аккуратно разламывать стекло по пропилу и удалять плоскогубцами прикипевшие к торцу готового изделия опилки. В итоге, 4 боковых стекла были сделаны с шести попыток - две заготовки пришлось забраковать из-за появления в них трещин. На корму у нас выходят два открывающихся окна. "Купальный сезон" не за горами и я не стал тратить время на изготовление петель для открывания окна из нержавеющей стали или латуни - просто пошел и купил в хозтоварах первые попавшиеся цинкованные петельки по 15 р за штуку. Винты же и шурупы для их крепления все же взял латунные - ибо были.

Кормовые рамы поставили.

Кормовой лист фанеры сделан неплоским, поэтому рамы пришлось обрабатывать следующим образом - купил метровый лист шкурки с зерном 40, привернули ее к корме шурупами и начали по месту притирать раму. В общем так обе рамы за утро и приклеили.

Мы сделали все, чтобы находясь в каюте, можно было бы не страдать от морской болезни, а наслаждаться проплывающим мимо стеклышка иллюминатора пейзажем.

Мы перепробовали все варианты открывания окна - и остановились на вверх-в сторону.

В начало     На предыдущую     Часть 29. Штурвал.