Еще в конце лета 2011 года я сварил из нержавеющих труб и листов руль и баллер. Теперь очень приятно было взять готовые детали и начать работу над проводкой рулевого управления. В хозяйстве была некая конструкция из нержавейки, напоминающая лестницу. Вероятно, когда-то она преграждала вход посторонним в какой-то сорановский институт и совершенно точно впоследствии была выкинута на свалку. Наверное, дирекция этого института тоже изобрела способ качать деньги из воздуха (должна же в нашей стране и дирекция внедрять в жизнь инновации) - например можно раз в год ремонтировать главное крыльцо учреждения как долгое время делалось в бывшем моем институте и вследствие этого, например, у замдиректора по хозчасти появляется шикарная возможность... Впрочем, не будем уклоняться от темы кораблестроения. Был вырезан приличный кусок этой лестницы из двух ступенек и одной перилки. Лишние ступеньки и перилки отправлены дожидаться своего часа в сарай, а в ступеньках этого ... Читать дальше »

Между делом был сделан рым. Решили не делать традиционный рым-болт, а для надежности развести усилие, передаваемое тросом на форштевень на две точки крепления в виде двух болтов посредством стальной пластины с большим ухом из толстой проволоки.

Мачта опирается на крышу носовой надстройки. Для того, чтобы выдерживать усилия, передаваемые мачтой на корпус, на задней переборке, сделанной из 10мм фанеры укреплен усиленный бимс из ясеневой доски естественной кривизны. Кроме того, все бимсы носовой надстройки сделаны достаточно сильными и будут дополнительно соединены между собой, чтобы раздать усилие на всю крышу. Сам степс решено сделать в виде перевернутой буквы П из нержавеющей стали с достаточной толщиной. В хозяйстве для этой цели нашлась полоса 1000х100х7 мм. От нее я болгаркой отрезал 200мм для опорной поверхности и 250 мм для изготовления двух щек в виде длинных трапеций с основанием 70 и вершиной 30 мм. Мачта будет зажата двумя винтами между двумя вырезанными из трубы секторами. На одном из секторов я приварил два отрезка трубки с внутренним диаметром 10мм. В эти трубки и пройдут винты М10, крепящие конструкцию между щеками степса. Если вынуть один из винтов, можно будет завалить мачту в ко ... Читать дальше »

Через две недели после эпопеи со склеиванием заготовки для мачты, я снова занял квартиру под склейку очередного рангоутного дерева. Это дерево выросло слегка поменьше, поэтому переклеивается всего из двух досок общей стоимостью 171 рубль. По такому поводу я самонадеянно решил справится со склейкой в одиночку, не отрывая остальных коллег от своих занятий, о которых будет рассказано в свое время. Доски были укорочены до 3 м 80 см - чего с запасом хватает для закрепления нижней шкаторины паруса длиной 3,5 метра. На склейку было потрачено 200г смолы, которую я в целях эксперимента немного разбавил подвернувшимся под руку тальком, а также десятка 4 струбцин, много килограмм резиновой ленты и 2,5 часа чистого времени, ушедшего на закрепление струбцин и наматывание резины. В конце работы я имел очень плачевный вид - перчатки в клочья, руки по локоть в черных пятнах загрязненной резиной смолы и стерты в кровь. Душ и чай возвратили мне душевное равновесие, а наза ... Читать дальше »

Сегарсы, как упоминалось на предыдущей странице, было решено изготовить, порезав на отдельные кольца имевшийся в хозяйстве змеевик из тонкостенной нержавеющей трубы. Диаметр змеевика был велик и сегарсы пришлось подгибать с помощью пары шпилек от головок "Запорожца", также специально немного изогнутых. Гнулись они с явной неохотой. Заваривать кольца пришлось единственными имеющимися в хозяйстве нержавеющими электродами - четверкой. В итоге это отняло целый день моральных страданий. Результат оказался не столько эстетичен, сколько прочен. Эстетику решено придать, прикрыв сварные швы во время привязывания паруса к сегарсам.

Тяжело самостройщику делать все из покупных материалов. Еще когда покупаешь ограниченный ассортимент да большим объемом, например доски, фанера, эпоксидка, стеклоткань, шурупы и краска - тут несложно, во всяком случае, как говорится не дороже денег. Но когда речь заходит об оборудовании яхты, появляется куча всего, что желательно иметь помаленьку. Но помаленьку вам нигде никто ничего не продаст. Например, для рангоута нужно иметь кучу разных нержавеющих деталей, все из материала разной толщины, да желательно иметь и лист и прокат. То же касается стационарного двигателя. Там, правда, у трюме, можно и обычным железом обойтись, но тоже нужно и такой вот уголок и эдакий швеллерок и пластинки на косынки и т.д. и т.п. и всего помаленьку. Где взять? Если враз приспичило - ответ один - негде. А если всю жизнь жил с девизом не проходить мимо валяющейся железки - и в гаражах на свалку заглянуть не брезговал - всё будет. Трудно поверить, но после почти уже четверти ... Читать дальше »