Решено делать железобетонный балластный киль, с теми же общими очертаниями, что деревянный киль по проекту, но несколько большей толщины, и, естественно, массы. Ориентировочно, около 150 кг. По проекту предусмотрен внутренний балласт в полтонны. Таким образом, около трети этого балласта с таким килем нам не понадобится.

Итак, опалубка была сделана из подвернувшихся под руку полированных дверей от старого шкафа, их соединили между собой (спицами от велика - чтобы не раздуло давлением раствора) и с арматурой (с ее закладными элементами - болтами, на которые надели отрезки шлангов, чтобы не замуровались). Торец сзади заделали кусочками фанеры, внутрь на дейдвудную трубу положили фанерную полосу, так, чтобы киль с одной стороны и дейдвудная труба с крепящим ее к корпусу корабля швеллером - с другой - не пристыли друг к другу и могли сниматься отдельно - сначала киль потом - дейдвуд. Киль к внутреннему килю притянули четырьмя винтами М8 и к швеллеру дейдвуда позднее его прихватят через специальные металлические щеки еще шесть. Все компоненты раствора взяли самые качественные - кварцевый просеянный (покупной!!!) песок, гранитный щебень и свежекупленный, мягкий, как пух, цемент, правда обычный портланд и марки 400, но зато очень свежий. Потом качественно покрасим - сносу не будет!

Арматура, опалубка, дейдвуд.	А так выглядит со стороны.
Так будем крепить киль к корпусу - сейчас этот закладной элемент - пластина металла с приваренной гайкой будет подварена к арматуре киля. Чтобы не повредить корпус, подложили асбестовую тряпочку.	Общий вид скелета киля.

Солнце, воздух и вода, а также щебень, песок и цемент - наши лучшие друзья!